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改进轮胎式挖掘机柴油机燃油供给管

时间:2018-12-04 09:34来源:改进轮胎式挖掘机柴油机 作者:改进轮胎式挖掘机 点击:
失败现象 为了使柴油发动机输出额定功率,必须将燃料吸入阻力控制在一定范围内。

改进轮胎式挖掘机柴油机燃油供给管

失败现象
为了使柴油发动机输出额定功率,必须将燃料吸入阻力控制在一定范围内。在大型轮胎式挖掘机原型调试期间,调试人员发现柴油发动机没有负载和正常怠速,当轮胎式挖掘机工作或者车间负载很重时,轮胎式挖掘机的速度下降,轮胎式挖掘机速度慢,无力。
2.故障排除
轮胎式挖掘机
根据经验,柴油机在重载时会下降,并且在轮胎式挖掘机运行或重载时不会连续排放黑烟,主要是由于燃料供应不足。因此,我们将把注意力集中在轮胎式挖掘机的燃油系统上。
(1)检查进气管。
当轮胎式挖掘机的柴油机工作时,燃料从燃料箱出口输出,并通过双油水分离器和燃料精制过滤器,进入柴油泵的燃料入口。当柴油发动机使用清洁燃料过滤器时,燃料系统的进气发动机的燃料阻力不超过20kapa。当燃料滤芯使用一段时间后,耐油性不大于34kapa。
首先,依次检查上述部件,没有发现泄漏,每个节点的出口螺栓接头没有松动,从而消除了燃料系统中漏气和空气阻力的可能性。其次,轮胎式挖掘机燃油系统的耐油性为39.5 kapa,因此初步判断柴油机因耐油性过高而无能为力。最后,油箱出口,油水分离器和燃油滤清器没有堵塞。这进一步确定管道连接或管道布局存在问题。
(2)检查燃油管路。
发现柴油燃料软管设有铰接管接头。铰链的铰接螺栓和铰链可以具有更大的阻力,然后将铰接管接头和对接管接头进行比较。
对接接头的内径为7.9MM,接头螺栓的内径为7.0mm。两种长度为120mm,直径为10mm的连接管分别连接到同一个燃料过滤器上。燃油流量为454升/小时。接头螺栓和铰链的进油阻力为20.6 kPa,对接接头的进油阻力为15.3 kpa。
试验结果表明,铰接接头的流量小,进油阻力大,铰接接头的容量可以增加,进油阻力可以降低。
(3)检查油水分离器。
轮胎式挖掘机的进油口安装有双油水分离器。双油水分离器可以降低进油阻力,延长滤芯的维护周期,但双油水分离器并联使用的三通接头会形成一定的进油阻力。
3.改进方法
首先是取消三个接头并将双油水分离器更换为油水分离器。但是为了确保在取消油水分离器之后进入柴油的油的质量,在柴油发动机的燃料泵后面添加燃料发动机商场过滤器。三是将铰接管接头改为对接接头。
在根据上述方案改进柴油燃料系统之后,我们测试燃料系统的燃料吸入阻力。燃油进气阻力值为18 kpa,大大降低了燃油进气阻力,满足了柴油机对燃油进气阻力充气流量的要求。
(1)燃油供给的原因,发动机供油系统的工作过程,通常是柴油过滤泵从柴油滤清器过滤到燃油喷射泵后从油箱中抽出。匹配燃油喷射泵和喷油器使柴油机高压,高压柴油通过高压油管和喷油器喷入燃烧室,而现在在空气中的气缸燃烧,小型轮胎式挖掘机质量,产生热量。在燃料供给系统中,从燃料箱到燃料喷射泵入口的油的部分被称为低压油路。从喷射泵到喷射器的油段称为高压油道。
低压油路的不良性能使发动机自动关闭,通常在发动机转速逐渐降低之前。但发动机声音正常,排气颜色不异常。如果发动机在熄火前速度不稳定,排气管会发出白色烟雾,这可能是因为柴油中的水分。如果经过清洗水处理后,发动机仍会发出白烟和熄火或无法启动,原因可能是气缸垫烧坏了。此时,可以在测试前更换气缸垫。
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